跟著科技的開展，減速機的開展和減速機的使用史有著緊密的聯絡。兩者是相得益彰的，減速機的開展使得減速機得到了廣泛使用，正是由于減速機被廣泛的使用，又使得減速機得到了開展。其實在減速機誕生的時分就被各種工程建造范疇所注重。

　　減速機，他其實是一種動力傳達組織，本身并不會產生動力，其效果是使用齒輪巨細不同和速度轉化器，將電機的回轉數減速到自己所要的回轉數;并得到較大轉矩的組織。在目前用于傳遞動力與運動的組織中，減速機的使用范圍適當廣泛。減速機究竟是什幺?

　　有人就有疑問，直接調整電機的轉速不就能夠了嗎?其實不然，減速機在改動轉速的時分并得到較大轉矩的組織。電機直接接在設備上，當設備運轉時，電機的負荷是非常大的，這樣對電機的損傷也很大，而通過減速機就不一樣的了，比方減速比為100的減速機，機器運轉時對電機的負荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。再說，減速機換了只要更換下齒輪就好，本錢相對電機來說低了很多，電機一壞基本就沒用了啊。

　　在目前用于傳遞動力與運動的組織中，減速機的使用范圍適當廣泛。比方齒輪減速機，幾乎在各式機械的傳動系統中都能夠見到它的蹤影，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，自行車的原理也和減速機相像，機械工業所用的加工機具及自動化出產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其使用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的視點傳輸都能夠見到減速機的使用，且在工業使用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛使用在速度與扭矩的轉化設備。比方咱們天天做的電梯，便是運用了蝸輪減速機這一設備。

　　減速機的效果主要有：

　　1)降速一起進步輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

　　2)減速一起下降了負載的慣量，慣量的削減為減速比的平方。大家能夠看一下一般電機都有一個慣量數值。

　　減速機是一種相對精細的機械，使用它的意圖是下降轉速，增加轉矩。它的品種繁多，型號各異，不同品種有不同的用途。減速器的品種繁多，依照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;依照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;依照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

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